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航空物流运输也有自己的局限性，主要表现在以下方面：
1.载运能力低。航空运载工具——飞机的机舱容积有限，造成航空物流运输的载运能力较低，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制。
2.运费高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输量的能耗较大，另外，飞机的机械维护及保养成本也很高，这些因素导致航空货运的单位运输成本很高。
3.受气候条件限制较大。航空物流运输对气候条件要求很高，飞机飞行时容易受恶劣气候影响，从而影响运输的准点性与正常性。
4.可达性差。在通常情况下，航空物流运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具转运。
每个机场基本都部属有一些货运网点，在寄件人不知道快递网点时可以通过咨询机场方面工作人员进行询问，如果是航空托运，在机场附近，有好多航空快递公司，将包裹包扎好以后可以选择价格比较优惠的快递公司。
航空快递与顺丰有竞争吗毫无疑问，肯定是存在的，大件价格我们比顺丰便宜，小件顺丰比航空货运便宜，但是航空运输速度方面，我们一直都比顺丰航空件快！什么是航空运输：邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立机场快递分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间。提发货物更方便快捷，在经营中承蒙新老客户的理解与支持。几年来我们总结了大量的经验，以形成合理、的工作机制，服务于全国航空货运业的发展。“至诚至信、全心全意、方便快捷”是本公司一贯以来的经营理念.以客户为中心以服务根本，严格业务，维护客户合法权益，以换得广大客户的信赖和支持。空运货邮承载能力强，航班密集，空运价格便宜，缩短了外贸办事的周期，并且，快速的航空运力，为企业节约了大量的人工和仓储成本。虽然航空货运优势这么好，但是经常也会有客户这样问：“你们能不能将货按时到达目的国际快递站？”、“如果到不了怎么办呢？”等等之类的问题，有时候我觉得这些客户担心的确实有点多了。机场的优势有这些多，每天进出港的航班这么多，你怕什么，还担心什么呢？所以，广大的客商朋友应该放心的将航空货运交给我们才对。
航空快递当天到达,所有飞机都能托运吗?答案是我国所有的商业客机基本都可做到行李托运或者单独的货物托运服务；飞机的底部专门有一个地方是储存飞机上乘客所要托运的行李，飞机托运就是行李跟乘客同一辆飞机飞往目的地，抵达的时候需要在指定的提行李地方提取自己的行李。每件托运行李不得低于2千克，重量不得超过45千克。国际运输的每件托运行李重量一般不超过32千克，如超的过32千克，但不超过45千克的行李必须符合达到机场和续程承运人的有关规定。每件托运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米，不得小于60厘米。
超过免费托运行李限额的托运行李在支付逾重行李费后可作为托运行李运输；但超过体积或重量的行李，不能作为托运行李运输，应作为货物运输。托运行李应进行适当包装和固定，以保证能承受一定的压力，且在正常操作条件下可以地被卸载和运输。
国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收或随时终止运输。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。
航空加急件怎么发航空当天件
尽量以少的流动环节来控制时间，从客户下单后，我们则是从总部直接派专车过去接快件，然后接件的工作人员以快、短的路程赶往机场，配载近的航班，将航空货运赶往目的地机场，以解决客户的“燃眉之急”。航空货运到达目的地机场后，飞机在落地1-2个小时后，客户带身份证原件可以在机场货站提货了。整个操作流程，我们控制在6-8个小时之内即可完成。
航空货运公司如何办理提货呢？
1.航空货运快递提货单
2.空运单号
3.本人身份证明或公司证明
另外如果以上几件证明都未带那么知道航班号以及货物信息也是可以的。